Ladja Koper

KOPER (I), iz serije dveh enakih ladij, je bila namensko grajena za prevoz antracita iz pristanišč Črnega morja za potrebe jugoslovanskih koksarn, zato je imela razmeroma majhen ugrez in motor manjše moči. (Fotografija: Fotoflite, Ashford, VB)

Dolžina: 149,4 m

Širina: 19,0 m

Nosilnost: 14.498 ton

Motor: 2.570 kW

Zgrajena: 1967

Kupljena: 1967

Prodana: 1987

Razrezana: 1993

Preusmeritev
v prosto plovbo

Ko je Slovenija leta 1991 postala samostojna država, je Splošna plovba ostala brez zaledja za linijsko poslovanje. Takšne razmere so zahtevale preusmeritev iz linijsko tramperskega poslovanja na pretežno trampersko poslovanje, tj. poslovanje v prosti plovbi. Podjetje je zadržalo le linijo Indija–Daljni vzhod–Indija (danes Genshipping Pacific Line), ter do leta 2001 linijo za prevoz hlodovine.

Ladja Rog (II)

ROG (II) je bila zaposlena v prosti plovbi na prevozih razsutih tovorov. Za staro železo je bila razrezana v Alangu v Indiji.

Dolžina: 197,7 m

Širina: 24,2 m

Nosilnost: 34.681 ton

Motor: 8.613 kW

Zgrajena: 1979

Kupljena: 1981

Prodana: 1990

Razrezana: 2002

KRAIGHER B. je iz serije dveh enakih ladij. Z ladjo Kidrič B. sta bili edini ladji podjetja, poimenovani po politikih. Zaposlena je bila v prosti plovbi na prevozih razsutih tovorov. Za staro železo je bila razrezana v Alangu v Indiji.

Dolžina: 178,5 m

Širina: 22,9 m

Nosilnost: 25.200 ton

Motor: 7.460 kW

Zgrajena: 1973

Kupljena: 1973

Prodana: 1987

Razrezana: 1998

Ladja Kraigher B.

NOVA GORICA (I) je bila zaposlena na prevozih razsutih tovorov v prosti plovbi in občasno na prevozih hlodovine. Leta 1993 je bila preimenovana v TRIGLAV, tri leta kasneje pa prodana in razrezana za staro železo v Alangu v Indiji.

Dolžina: 182,0 m

Širina: 27,0 m

Nosilnost: 32.678 ton

Motor: 8.540 kW

Zgrajena: 1972

Kupljena: 1975

Prodana: 1996

Razrezana: 1996

Ladja Nova Gorica (I)