KOČEVJE je bila ladja, posebej grajena za prevoz hlodovine in razsutih tovorov. Zaposlena je bila na prevozih hlodovine iz zahodne Afrike. Razrezana je bila za staro železo v Zhangjiagangu na Kitajskem.
|
Dolžina: 153,9 m |
Širina: 22,2 m |
Nosilnost: 16.562 ton |
Motor: 6.178 kW |
|
Zgrajena: 1969 |
Kupljena: 1975 |
Prodana: 1992 |
Razrezana: 1992 |
Linija za
zahodno Afriko
Linija za zahodno Afriko je bila ena od hrbtenic podjetja in je imela več "podlinij". Na začetku so ladje Splošne plovbe na tej liniji prevažale generalne tovore, eksotično hlodovino in rezan les, kasneje je bil uveden tudi kontejnerski prevoz. Na odhodnih potovanjih so ladje za prevoz hlodovine prevažale tudi klinker ali cement.
VRHNIKA je bila grajena za prevoz hlodovine in razsutih tovorov. Zaposlena je bila na prevozih hlodovine iz zahodne Afrike. Za staro železo je bila razrezana v Alangu v Indiji.
|
Dolžina: 149,9 m |
Širina: 22,7 m |
Nosilnost: 18.473 ton |
|
Motor: 7.060 kW |
Zgrajena: 1968 |
Kupljena: 1975 |
|
Prodana: 1989 |
Razrezana: 1990 |
BOROVNICA je iz serije treh enakih linijskih ladij, ki smo jih kupili od Holland America line. Zaposlena je bila na liniji za zahodno Afriko. Za staro železo je bila prodana in razrezana v Splitu.
|
Dolžina: 140,1 m |
Širina: 18,8 m |
Nosilnost: 7.786 ton |
|
Motor: 5.293 kW |
Zgrajena: 1956 |
Kupljena: 1970 |
|
Prodana: 1982 |
Razrezana: 1982 |
BOČNA (I) je bila edina ladja na turbinski pogon v floti Splošne plovbe. Zaposlena je bila na liniji za zahodno Afriko. Bila je prva ladja podjetja, izgubljena zaradi havarije. Zaradi prevelike obremenitve so bile uničene cevi v kotlih v takšnem obsegu, da se popravilo ni izplačalo, zato je bila proglašena za konstruktivno totalno škodo in odvlečena iz pristanišča Matadi (v takratnem Zairu) v Split, kjer je bila razrezana.
|
Dolžina: 134,4 m |
Širina: 17,7 m |
Nosilnost: 7.408 ton |
|
Parna turbina: 3.236 kW |
Zgrajena: 1957 |
Kupljena: 1965 |
|
Prodana: 1978 |
Razrezana: 1978 |